Les hele artikkelen på Fri Fagbevegelse sine nettsider
Det nye selskapet får 130 milliarder i startkapital og skal være operativt fra 1. januar 2016.
Herland er redd Statens vegvesen skal ende opp med å ta de kompliserte sakene for det kommersielle selskapet. – Vi har en del oppgaver som vi ikke vet om veiselskapet skal utføre på strekningene de skal bygge ut, og vi regner med at Statens vegvesen blir sittende med en del forvaltningsoppgaver. Vi er bekymret for at selskapet skal få de enkle jobbene, mens de vanskelige bitene blir igjen i Statens vegvesen. Så kan det brukes mot oss ved en senere anledning at vi ikke er effektive nok, for å privatisere en større del av Statens vegvesen, sier Herland til Fri Fagbevegelse.
